Поехали дальше (первая гонка чемпионата здесь). Второй заезд проходил на трассе США.

 

 

Трасса перед нами без каких-то нюансов, самая простая среди всех в игре Heat, наверное. Единственным нюансом именно этого заезда является то, что на длинном прямом нижнем участке дороги нельзя охлаждать двигатель.  

 

 

На болиде установлены те самые классные шины из первого отчёта, а также с первой трассы в колоде осталось улучшение (про которое забыл рассказать в первом отчёте).

 

 

Плюс перед новым заездом надрафчено следующее улучшение:

 

 

Не такое многофункциональное как предыдущее, но из той серии, которые выигрывают первые места в финале, при пересечение финишной черты, когда необходимо самое максимальное ускорение из возможных. А этот привод позволяет за одну карту разгоняться на 5-8 клеточек.

 

Но давайте перейдём к самому заезду. На сегодняшнюю гонку выпадает событие “Новый главный спонсор”, которое добавляет на старте аж ТРИ(!) карты в руку от спонсора. И, мне опять подгоняют две охлаждалки от E. Mercury (фотки нет, верьте на слово, такой вот я корреспондент). 

 

Два круга, пресса стоит на первом повороте, погода облачная:

 

 

 

 

Я готов, расслаблен — одно первое место занял, ну, и ещё смогу раз, тем более пара лишних очков у меня уже есть, но, что важнее, куча охлаждения, так что можно рвать двигатель как не в себя.

 

 

 

 

Долго тупил и размышлял над пришедшей на второй ход рукой. В итоге решаю зарядить четвёртую скорость на повороте с рандомным плюсом. Но при этом супер-охлаждалку также разыгрываю, чтобы сразу погасить урон двигателю.  Выпадает четвёрка, что даёт новую карту спонсора за крутой поворот.

 

 

Достаются тормоза. А тормоза я не люблю. Во-первых, удобство выбора цифры — это для нубов, всегда считаю, что справлюсь на любом участке с лобой рукой (да, именно так должен говорить крутой гонщик из фильма). А, во-вторых, тормоза в гонках переоценены и вообще не нужны! (так тоже говорят гонщики крутые из фильмов). 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Итог манёвра — я на второй позиции (а ещё карта стресса потрачена, при полной колоде, что приятно). 

 

 

 

 

 

На шинах выпадают 3 и 4, а тормоза ползволяют выбрать ровнёхонько нужную цифру, чтобы красиво войти в поворот. За порход поворота достаётся снова карта спонсора  на 3 скорости с +к прохождению поворота. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Синий не справился с управлением и сдулся. Кажется мы знаем кто седьмым придёт. 

 

 

 

 

А на финальную "pedal to metal" у меня припасена идельная рука с Полным приводом до кучи. При этом последнего нагрев, выжимаего из двигателя, даже на ускорение хватает, и обе карты — тройки. Простите, я не виноват.

 

 

 

 

И если в первом заезде я себя чувствовал победителем, так как гнал, как молния, то тут в конце гонки ощутил, что "просто повезло". Хотя чего это я? Никакого "синдрома самозванца"! Отлично проходил повороты сложные при помощи улучшений машины, грамотно тратил спонсорские охлаждалки и обгонялки. Серый молодец, медальку ему. 

 

Итоговые результаты после второго заезда чемпионата:

 

 

• Серый — 20 очков.
• Оранжевый — 9 очков.
• Чёрный — 8 очков
• Синий — 6 очков.
• Красный — 4 очка
• Зелёный — 3 очка.
• Жёлтый — 2 очка.

 

Единственный вопрос сейчас это "А как серый теперь может проиграть" (технически понятно как, но это уже сложновато сделать)? Интересен взгляд спортивных болельщиков: "Если какая-то команда/спортсмен является лидером неоспоримым, что делают болельщики"? Просто болеют за того, кто станет вторым?