Первая игра в моей коллекции — «Ticket to Ride. Европа».

По-моему, если спросить у любого настольщика, с какой игры началось его знакомство с современными настольными играми — то чаще других будут встречаться «Каркассон», «Колонизаторы» или «Билет на поезд».

Так уж получилось, что моим ответом на вопрос выше будет Ticket to Ride. И я думаю, в этом мне повезло. Игра, как и другие две, отличается до безумия простыми правилами, достаточно азартным и интересным геймплеем, но при этом партия не занимает много времени.

Всё готово для игры на четверых!

Цель игры весьма оригинальна — заработать больше всех победных очков :) Тот, кто это сделает — станет победителем. Делать мы это будем, строя перегоны между городами Европы в начале XX века.

Победные очки даются за успешно соединённые своими вагончиками города с карт маршрутов. Если из одного указанного города в другой в конце партии можно проехать по перегонам, на которых стоят паровозики игрока, без прерывания — то мы получаем столько ПО, сколько указано на карте. Ну, а если непрерывной линии нет — то эти очки мы, наоборот, вычитаем из общего счёта игрока.

Ещё очки дают сами перегоны в процессе строительства. Количество очков зависит от длины перегона и начисляется согласно таблице.

Тому игроку, перегоны которого составляют самую длинную цепь вагончиков, в конце игры положена карта — европейский экспресс, которая даст ещё 10 ПО.

Ну и наконец, у каждого игрока есть такая загадочная вещь как станции… Станции позволяют считать один из перегонов соперника своим, причём только для завершения взятых маршрутов, но не для Европейского экспресса. Вещь в теории полезная, но за всё время, что мы играем в эту игру, ими так толком никто и никогда не пользовался. Хотя, когда играли нашу последнюю партию в эту игру — прям как прорвало, почти все построили хотя бы по одной станции. В общем, если у вас к концу игры остались неиспользованные станции, то за каждую можно получить 4 ПО. Всего, кстати, станций три штуки.

За что даются очки, разобрались, осталось разобраться, как их заработать — как построить перегоны. Делается это просто: в свой ход сбрасываешь столько карт одинакового цвета, сколько прямоугольников составляют выбранный перегон, и ставишь на него вагончики. Вуаля! Перегон готов! Если строим перегон, состоящий из прямоугольников серого цвета — подойдут одинаковые карты любого цвета; если же перегон отмечен цветными прямоугольниками, то и сбрасывать надо карты этого же цвета. Причём в колоде встречаются ещё и локомотивы — джокеры. Эти карты считаются вагоном любого цвета.

Один перегон может построить только один игрок. Всем остальным придётся либо вести свои перегоны в обход, либо строить станции. Правда, если города соединены двумя параллельными перегонами, а число игроков больше трёх, то и соединить эти города могут уже 2 соперника!

Также в игре встречаются паромные переправы, для постройки которых нужно обязательно отдать один или два локомотива.

И, конечно же, туннели. Которые могут обвалиться в процессе проходки. Так что для их постройки нужно на всякий случай иметь на руке запас карт выбранного цвета, так как никогда не знаешь, сумеешь ты обойтись при рытье тоннеля числом карт, указанных на перегоне, или таки придётся отдать дополнительные карты

А вы замечали, что в Цюрих ведут одни туннели? Город гномов — не иначе :)

В свой ход можно либо взять 2 любые карты вагонов из числа открытых или из колоды (или 1 открытый локомотив), либо потратить с руки, строя перегоны. А если не хочется ни того, ни другого, то можно взять ещё несколько карт маршрутов. Правда, если ни одна из них не нужна, всё равно хотя бы одну придётся оставить на руках.

Кстати, чтобы все имели какую-то цель в жизни, в начале партии всем сдаётся один длинный маршрут и три коротких. Как минимум два из них нужно также оставить у себя!

Как видите, правила ну очень простые — справится и ребенок, который в состоянии прочитать названия городов на маршрутах. Ещё бы эти города были написаны по-русски, а на непонятном языке (вроде немецком) — и по этой карте вполне можно было бы учить географию.

Но, как водится, и в самой хорошей игре есть свои минусы. Есть они и в этой игре. А точнее, как мне кажется, один жирный минус — число карт длинных маршрутов. Их всего шесть, и спустя три-четыре партии эти маршруты запоминаются — и играть уже становится не так интересно.

Но, с другой стороны, знание маршрута, по которому идёт твой соперник, здесь мало что решает. Нет! Конечно, можно попробовать повредничать и позакрывать чужие маршруты, но, по опыту скажу, — это не есть выигрышная стратегия. На то, чтобы закрыть перегоны сопернику, всё также нужно потратить карты, вагончики и, самое главное, несколько ходов на строительство совершенно ненужных переходов. А в это время остальные соперники строят свои маршруты и радостно потирают руки, так как двое соперников по сути выведены из игры.

В общем, попробовав пару раз делать пакости соперникам и проиграв с треском, решил я от этой тактики отказаться. Очков стал набирать значительно больше и европейский экспресс забирать себе значительно чаще :)

Как итог, могу сказать, что «Билет на поезд» — это отличная семейная игра с хорошим балансом сложности, рандомности, азарта и стратегии. В ней нередки ситуации, когда новички в мире настолок обыгрывают ветеранов — а это значит, что игра является хорошим инструментом завлечения ничего не подозревающих жертв в настольные сети :)

P. S.

Жертвами такой приманки стала и наша игровая ячейка ;) Как видите, наше увлечение настолками всерьёз и надолго. Но как порой приятно вернуться к истокам и поиграть в игру, с которой всё когда-то и началось :)