Мне нравятся игры серии Ticket to Ride, поэтому, когда я наткнулся на версию игры от Музея Транспорта Москвы, то не смог пройти мимо. Тем более, что информации о ней в интернете почти нет.

При первом приближении игра кажется интересной, хоть и понятно, что по механикам будет являться клоном Ticket to Ride. Красивое поле, если сильно не всматриваться в его логику, историческая достоверность, если верить описанию игры на официальном сайте и приписке в углу игрового поля «Москва 1984г». Но обо всем по порядку.

Коробка и состав

Сделана из довольно плотного картона с матовым покрытием софт-тач. Не встречал ранее, чтобы игры или их компоненты были сделаны подобным образом. Коробка по размерам чуть больше, чем коробки Тикета, из-за чего на полке будет выпирать рядом остальными играми.

Внутри ложемент с компонентами игры, почти такой же, как и в оригинальных играх, но сделан из плотного «резинового» материала. Обычно подобный используется в противоударных кейсах для техники. Собственно, именно ложемент и добавляет очень много веса коробке.

Остальное почти стандартный состав для базовых игр Тикета:

·        игровое поле

·        240 пластиковых вагончиков (по 45 пяти цветов и несколько запасных пяти цветов)

·        5 разноцветных фишек для подсчёта очков

·        110 карт поездов (по 12 вагонов восьми цветов, 14 локомотивов)

·        40 карт обычных маршрутов

·        6 карт обычных маршрутов

·        5 карт-памяток

·        1 бонусная карта

·        правила игры

Все карточки тоже с покрытием софт-тач, достаточно плотные с ровной печатью, но видны заусенцы от вырубки, если карты собрать в стопку. У меня почему-то не хватало по две карты составов двух цветов, если верить правилам, но это не баланс не сильно повлияло.

Вагончики стандартные, точно такие же как в тикете.

Фишки для подсчета очков пластиковые, с очень средним качеством литья, хотя в правилах написано, что деревянные 😊

Поле напечатано на плотном белом картоне, поэтому чуть тоньше, чем обычные поля от других игр. Покрытие тоже софт-тач. На моей версии есть еще и косяки ламинации, где она легла с нахлестом друг на друга. Но ничего криминального.

Правила – один разворот размером с коробку, тоже с приятным покрытием.

Поле

Давайте сначала рассмотрим поле, потому что это первое что мы видим, когда приготавливаем игру. Если смотреть издалека, то выглядит все очень красиво, приятный дизайн, хорошо угадывается схема метро. Нормальный размер, примерно соответствующий подобным картам в Тикете.

Но если начать смотреть на карту чуть внимательнее, то начинают появляться вопросы. Как известно, основной механикой игры Ticket to Ride является строительство маршрутов путем прохождения перегонов выкладыванием фишек поездов на прямоугольные места на игровом поле (в официальных правилах Тикета они зовутся звеньями, дальше так и буду их называть). Соответственно ожидается что звенья будут соответствовать по размерам фишкам поездов. Что, к сожалению, не всегда так на этой карте. Мало того, что размеры звеньев могут быть разными по длине, так еще и в некоторых местах звенья разных перегонов идут внахлест друг на друга, что исключает возможность нормально расположить на нем поезда.  Поэтому не смотря на красивый дизайн карты со своим прямым назначением она справляется достаточно плохо.

Фото игрового поля с сайта музея. У меня в коробке точно такое же.

А это уже снова мои фото с самыми "интересными" местами на поле.

Судя по всему, авторы игра старались сделать исторически и логически правильную версию Московского Метро, поэтому пошли на рискованный шаг и цвета перегонов сделали в соответствии с цветами веток метро. Это очень сильно сломало баланс карты, который не вышло починить в угоду «реалистичности» ни механиками, ни маршрутами.

Чтобы было понятно, о чем я говорю немного объясню логику построения карты и выбора цветов перегонов в картах оригинального Тикета.

Цвета перегонов между станциями должны быть максимально разнообразными, чтобы, по возможности, не случалось ситуаций, когда одним и тем же цветом можно пройти несколько станций подряд. Также карточек разного цвета одинаковое количество, соответственно количество звеньев каждого цвета тоже должно быть примерно одинаковым. Когда не получается это нормально сбалансировать, то используются перегоны «нейтрального» серого цвета, который обозначает любой цвет. Если нарушить эти правила, то будет складываться ситуация, когда игроку придется постоянно пытаться набрать определенный цвет карт составов, чтобы пройти несколько перегонов одного цвета подряд. Если же перегонов какого-то цвета будет сильно меньше на карте, то карты составов этого цвета будут сильно невостребованными и будут просто забивать руку без возможности их использовать. Тут авторы нарушили все три правила для балансирования карты.

Они полностью исключили нейтральный цвет, на котором можно использовать карты составов любого цвета. Да, если посмотреть на карту, то там есть серые перегоны, но здесь серый – один из цветов карт составов.

К слову, в карте есть еще одна странность – это станция Полянка. Она просто есть, но к ней не ведет ни одного перегона, хотя если посмотреть карту метро 1984 года, то это часть серой линии и она бы отлично подошла бы к карте. Выглядит как будто художник просто забыл ее дорисовать.

В противоположность Полянке почему-то между Комсомольской и Преображенской Площадью есть двойная серая ветка. Видимо это была попытка в баланс, но непонятно почему подобное не было проделано по всей карте.

Бирюзовая и желтая ветки вообще очень короткие, хотя карт составов этого цвета столько же, сколько и остальных. Желтая ветка вообще состоит из одного перегона. Одиноко ей, наверное.

Карты составов

Карты составов по количеству соответствуют Тикету, только поменяны цвета, чтобы соответствовать цветам веток метро. Очень понравилось, что вагоны не просто усредненные цветные вагончики, а варианты реальных вагонов разных лет. Похожее было в оригинальной игре в издании Marklin.

Карты маршрутов

С виду карты маршрутов похожи на аналогичные карты из Тикета. Но на них сразу выделены маршруты между станциями. Можно подумать, что это просто «дизайнерский ход» или демонстрация кратчайшего пути, но нет, судя по карте длинного маршрута, который предлагает построить маршрут от Проспекта Мира до Комсомольской я должен пройти почти всю кольцевую ветку, иначе длинный маршрут будет состоять всего из одного перегона длиной в три вагончика. В правилах этот момент никак не оговаривается, поэтому изначально я сделал вывод что маршрут должен быть построен только так, как указано на карточке маршрута. Но после этого я понял следующую страшную вещь: для постройки всего маршрута я должен построить 39 звеньев коричневого цвета. Если даже предположить, что удастся взять все 12 карт коричневого цвета, 14 карт локомотивов, то мне надо будет повторно набрать еще 13 карт после замешивания колоды. Звучит как почти нереальные условия для завершения маршрута, а ведь у других игроков длинные маршруты тоже захватывают часть кольца. Осознав это закрались подозрения, что игру не тестировали и просто сделали «как вышло». Чтобы хоть немного сбалансировать игру карта данного маршрута была исключена, а построение маршрутов следовало классическим правилам Тикета, когда надо соединить две станции любым способом. Но это не сильно исправило ситуацию.

Поскольку цвета перегонов не сбалансированы, а просто соответствуют цветам веток метро обычной ситуацией становится, когда для завершения маршрута нужно очень много карт одного цвета. Даже при игре вдвоем это становится проблемой и первые ходов 5 приходится просто набирать карты. Тут очень пригодились бы маршруты нейтрального цвета, но их, как я уже говорил, нет. Правда, починить это попытались уникальными механиками, к ним и перейдем.

Уникальные механики

В игре целых две уникальные механики: «Секретные туннели» и «Час пик».

Механика «Секретные тоннели». Механика явно было сделана на основе механики «Строительство станций» из «Ticket to Ride: Европа», но с нюансом. Если механика из «Европы» предполагала, что игрок, который ей пользуется как бы арендует перегон другого игрока, то здесь строится отдельный секретный перегон. Похоже, что авторы игры вдохновлялись легендами о Метро-2 и его секретных тоннелях. За такое погружение в сеттинг метро однозначно плюс.

Собственно в чем смысл механики. Ее, как и механику станций можно использовать всего три раза, по количеству фишек станций, но здесь не арендуется чужой перегон, а просто доставляются вагончики между двумя станциями вне нарисованных звеньев на карте. Игроком также тратятся карты составов одного цвета на выбор в соответствии с длиной перегона. На мой взгляд очень красивое интегрирование механики в игру. Но, если верить правилам, соединить так можно только соседние линии, а не станции. Впрочем, я во время игры эту условность убрал и строил линии между любыми станциями метро, чтобы хоть немного сбалансировать игру. Также я бы убрал ограничение на строительство всего трех таких перегонов.

Механика «Час пик». Тоже отличное название, соответствующее духу московского метро. Смысл ее в том, что один раз за игру, в качестве основного действия за ход можно построить перегон картами другого цвета, но такого же по количеству. В качестве дополнительной платы надо сбросить еще столько же карт любых цветов, сколько соответствует длине перегона. Учитывая количество карт ненужных цветов, которые копятся на руке, ограничение на один раз за игру выглядит излишним.

В целом механики подходящие и интересные, но немного не додуманные в плане ограничений.

Подводя итог

Игра красиво сделана, по материалам достаточно качественно. Но ее главная проблема кроется в том, что она является скорее сувенирной продукцией, чем игрой. Даже если не учитывать недоработанность правил и просто визуальные ошибки в игре, она все еще очень поломана с точки зрения баланса. К сожалению, исправить эту поломанность только изменением правил мне не видится возможным. Да, можно исключить карточки неправильных маршрутов, убрать несколько карт желтого и бирюзового цветов, разрешить использовать дополнительные механики без ограничений, но из-за цветов перегонов на карте все равно играть будет очень тяжело.

Я бы не рекомендовал эту игру к покупке, так как при цене большей, чем официальные издания Ticket to Ride Европы или Америки эта игра хоть и предлагает карту чего-то близкого и родного, но несбалансированностью игрового процесса скорее оставляет плохое впечатление от игры.